連接器是整機(jī)電路系統(tǒng)電氣連接必需的核心基礎(chǔ)元件，其作用是借助電/光信號和機(jī)械力量實現(xiàn)接通、斷開或轉(zhuǎn)換。在信息化、電子化高速發(fā)展的今天，連接器作為電子設(shè)備中不可缺少的部件，廣泛應(yīng)用在汽車、通訊、航空航天、軍事裝備、計算機(jī)、工業(yè)、家用電器等領(lǐng)域。 

連接器產(chǎn)品類型的劃分標(biāo)準(zhǔn)較多，可以按照其外形結(jié)構(gòu)、工作頻率、應(yīng)用領(lǐng)域、安裝方式、特殊性能等多方面進(jìn)行不同的分類，考慮到連接器的技術(shù)發(fā)展和實際情況，及其通用性和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般將連接器劃分為以下幾種類連接器作為電路系統(tǒng)內(nèi)溝通的橋梁，有著易于維修、便于升級等特點，同時能夠簡化電子產(chǎn)品的裝配過程、提高設(shè)計和生產(chǎn)的靈活性，從而提升整個系統(tǒng)的自動化程度、降低成本。

一、全球連接器市場

全球連接器市場近40年來持續(xù)增長，據(jù)Bishop & Associate數(shù)據(jù)顯示，全球連接器市場從1980年的594億元增長到2016年的3643億元，復(fù)合增長率高達(dá)5.2%，近十年來增速放緩，復(fù)合增長率為2.6%。雖然2014年之后連接器市場出現(xiàn)暫時性下滑，但隨之而來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與技術(shù)升級必將繼續(xù)帶動這一產(chǎn)業(yè)向前快速發(fā)展。

二、連接器的應(yīng)用領(lǐng)域

按下游產(chǎn)業(yè)分類，連接器主要主要有汽車、通信、消費電子、軍工、工業(yè)數(shù)類。下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模增長與技術(shù)革新是推動連接器市場增長的主要因素。這些下游產(chǎn)業(yè)中，汽車連接器占比最大，占全球連接器市場的23%；通信緊隨其后。并且隨著汽車電子化增加，與4G、5G 網(wǎng)絡(luò)的布局，汽車與通信連接器仍將有很大發(fā)展空間。而在消費電子領(lǐng)域，隨著可穿戴設(shè)備的發(fā)展，VRAR 技術(shù)的突破，未來連接器的規(guī)模也將相當(dāng)可觀。

根據(jù)連接器的技術(shù)特點，可以將連接器分為應(yīng)用型和標(biāo)準(zhǔn)型。其中應(yīng)用型連接器主要包括汽車連接器和軍工連接器。這類連接器基本按需定制，這就要求連接器廠商極強(qiáng)的設(shè)計力。根本不會出現(xiàn)消費電子連接器幾個型號生產(chǎn)幾年的情況。軍工定制的連接器中，都為高端小批量。汽車連接器的生產(chǎn)規(guī)模略多于軍工，然而對質(zhì)量與設(shè)計的要求并沒有降低。對應(yīng)用型連接器來講，快速設(shè)計，大規(guī)模并高質(zhì)量的生產(chǎn)是其核心競爭力。近些年來，國際連接器龍頭（泰科，安費諾，Molex）紛紛向應(yīng)用型連接器市場傾斜。

另一類市場上占比極大的是標(biāo)準(zhǔn)型連接器。標(biāo)準(zhǔn)型連接器技術(shù)要求不高，設(shè)計固定，一個型號連接器通?？梢栽诙鄠€地方使用，并持續(xù)多年不變。這類連接器的主要競爭點就在于批量化生產(chǎn)下的成本控制和質(zhì)量控制。所以標(biāo)準(zhǔn)化連接器廠家主要比拼生產(chǎn)線的產(chǎn)能產(chǎn)量和管理。中國的凌科電氣就是此類連接器廠商中的佼佼者。

三、連接器行業(yè)的特點

與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相比抗周期性強(qiáng)

連接器的上游產(chǎn)業(yè)主要是金屬、電鍍、塑膠等各類原材料，而下游產(chǎn)業(yè)廣泛分布于汽車，通信、消費電子、航天軍事等領(lǐng)域，服務(wù)多行業(yè)客戶。不同行業(yè)的周期性、季節(jié)性不盡相同，總體而言連接器的市場波動性不大。

四、連接器與下游產(chǎn)業(yè)增速同步

連接器是電子元器件之間的連接橋梁，它的技術(shù)創(chuàng)新方向，生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)自然也都適應(yīng)著下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)下游市場提出更精細(xì)化的要求，連接器的標(biāo)準(zhǔn)也會提高，當(dāng)下游市場規(guī)模出現(xiàn)變動，其對連接器的需求也會隨之增減。

五、技術(shù)門檻相對較低，穩(wěn)定性為王

連接器作為電子元器件，處于供應(yīng)鏈價值的底端。以汽車為例，一臺汽車上需要300-500 個連接器，然其價值僅為整車價值的百分之一。連接器屬于整個供應(yīng)鏈中技術(shù)門檻較低的一環(huán)。相比其他核心元器件，連接器的技術(shù)門檻雖然較低，但作為連接各部分電子元件的樞紐，穩(wěn)定性要求卻極高。